Peugeot TU 1.4L 1.6L – PREMIUM – Kit Turbo

KIT TURBO – PREMIUM – 1.4L 1.6L 8S et 16S PSA

Gain environ 70cv sous 0.6 bar

Facile à monter, ce kit PREMIUM (stage 2) est un excellent compromis prix/temps de montage/performances.

Il n’y en a pas assez ? passez au KIT PRO 

Pour les personnes ne souhaitant pas effectuer de reprogrammation ou la pose d’un calculateur programmable, nous vous proposons un kit de réglage pour votre conversion turbo.

Faites vous plaisir ! 

– Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport. Pour cela il vous suffit d’ajouter l’option Prosport à votre panier.

– Remplacez vos manomètres de votre kit par ceux de la gamme ProSport EVO digitaux incluant l’AFR Wideband et sa sonde 0-5V Bosch LSU 4.9 (un indispensable pour la surveillance de votre combustion). Pour cela il vous suffit d’ajouter l’option Prosport EVO à votre panier.

Kit turbo pour Peugeot-Citroën moteurs TU (TU3, TU5) :

Peugeot 106 S16 (1.6L 16S)

Peugeot 206 1.4L 8S 16S

Peugeot 206 1.6L 8S 16S

Peugeot 307 1.6L 8S 16S

Citroen Saxo 1.6L 8S 16S

Citroen Xsara 1.6L 8S 16S

Citroen C2 1.4 8S 16S

Citroen C2 VTS VTR 1.6L 16S

Citroen C3 1.4L 8S 16S

Citroen C3 1.6L 8S 16S

Citroen C4 1.4L 8S 16S

Citroen C4 1.6L 8S 16S

Détails des pièces de ce kit :

– Collecteur d’échappement spécifique turbo

– Turbo adaptable GT2860 ou GT2871 (palier d’huile) ou GARRETT GT2871R roulements à billes. (voir déclinaisons)

– Wastegate interne

– Adaptateur 5 trous de turbo pour fixation V-band sur nos descentes d’échappement

– Tubes de descente d’échappement spécifique (Downpipe)

– Durite avia d’arrivée d’huile + divers raccords filetés de fixation

– Wastegate interne (ou en option wastegate externe)

– Intercooler tout alu 530x170x60mm (taille recommandée, ou autre tailles au choix, voir dans « intercooler« )

– Tubes universels d’intercooler (droits et coudés avec colliers et durites)

– Dump valve avec son raccord de fixation à la tubulure.

– Pompe à essence Walbro gros débit 255l/h

– Régulateur de pression d’essence avec ses durites.

– Régulateur de pression de turbo avec ses durites.

– Manomètre de pression turbo (avec T et durites)

– Manomètre de pression d’huile (avec sonde)

– Manomètre de lambda (à brancher sur la sonde lambda d’origine)

– Manomètre de température des gaz d’échappement (avec sonde)

– Notice détaillée et illustrée de montage et de réglages (compétences mécaniques de bases pour effectuer le montage du kit Premium)

Spécificités montage TU :

– Pour un montage avec le Gt2871, prévoir une modification des fixation du radiateur d’eau

– Pour plus d’aisance dans le montage de l’intercooler, le radiateur de clim devra être démonté ou déporté

– Une modification du bloc pompe a essence peut être nécessaire pour accueillir la pompe Walbro